Это один из наиболее популярных смазок из применяемых на железной дороге. Обладает противоизносными и противозадирными свойствами, склонностью к термоупрочнению, слабой водостойкостью, недостаточными консервационными свойствами. Поставляется в заводских бочках по 170-180 кг.
Надежность и долговечность работы буксовых узлов обеспечивается, в основном, качеством применяемой в механизме смазки. С 80х годов для данных целей широко применяется смазка ЛЗ ЦНИИ, которая обеспечивает стойкость механизма к износу и воздействию коррозии.
Имеет широкий температурный диапазон эксплуатации: от -60 до +100 градусов Цельсия.
На территории бывшего СССР среди всех эксплуатирующихся смазочных материалов выделился особый класс смазок, применяющихся в железнодорожной технике. Позднее, по причине развития ЖД техники, появления скоростных составов, для смазки различных механизмов ЖД транспорта стали использоваться смазки общего назначения, например, Циатим и Солидол. Но с их помощью можно решить далеко не все задачи, к таким можно отнести трение в высоконагруженных узлах, что характерно для большой массы груженых вагонов.
Регламентирующий документ - стандарт ГОСТ 19791-74.
Выделяется своими отличительными противоизносными характеристиками. Сохраняет эксплуатационные свойства даже в условиях низких температур, что особенно актуально для резко континентального климата Казахстана. Исторически, сначала разработали 1 ЛЗ, и уже после появилась ее модифицированная версия - железнодорожная смазка ЛЗ ЦНИИ. Понадобилось порядка 20 лет, чтобы современный аналог полностью заменил устаревший практически на всех просторах бывшего СССР. В чем причина такой популярности? Применение для смазывания железнодорожных букс увеличивает их рабочий ресурс и помогает предупредить заедание колец, и других трущихся деталей и узлов.
Доставка заказов по всем крупным городам Казахстана!
+7 707 611 05 69
Применение
Это современная модификация устарелого смазочного материала 1-13. В отличие от своего предшественника, выгодно отличается составам - в нее добавили специальные антизадирные и антиокислительные присадки, благодаря чему она обладает сопротивлением задирам и механическому истиранию. При определенных условиях может эксплуатироваться даже при крайне низких температурах порядка -40-50 градусов Цельсия.Стоит отметить, что на сегодняшний день она практически полностью вытеснила 1ЛЗ. Причина вытеснения кроется в ее преимуществах - повышенные эксплуатационные характеристики и сопротивление к износу. Применение данной смазки позволяет снизить вероятность заедания различных поверхностей (роликов, колец и др.).
Применяется и в некоторых современных скоростных поездах. Согласно статистике, использование ЛЗ ЦНИИ в буксах вагонов позволяет обеспечить пробег порядка 400-500 тысяч километров. В настоящее время зачастую используется в качестве альтернативы ЖРО, которая используется в буксах локомотивов.
Технические характеристики:
| Наименование показателя | Норма по ГОСТ |
| Температура каплепадения, не ниже | +130 |
| Пенетрация при +25 | 200-260 |
| Вязкость при 0, не более | 450 |
| Предел прочности, Па, при 20 С | 700-1000 |
| Коллоидная стабильность, %, не более | 23 |
Преимущества заказа у нас
Нам доверяют
С этим товаром также приобретают:
Для того, чтобы узнать стоимость оптовую и розничную цену на смазку ЛЗ ЦНИИ, уточнить вес и технические характеристики, Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые предоставят вам профессиональную консультацию и подробно ответят на все интересующие вас вопросы. Вся информация, представленная на сайте, не является публичной офертой, носит ознакомительный характер, и не может служить основанием для расчетов или претензий, внешний вид товаров и упаковки может отличаться от изображенных на сайте.